ミツバチのお散歩

移転・統合について

当サイトは今後こちらに移転・統合する予定です。

長期にわたり更新が滞っておりますが、
今後はこちらのサイトでの更新は行わず、
移転・統合先のサイトにて更新いたします。

《移転・統合先サイト》
サイト名：まるたび
URL：http://tetsukotabi.iku4.com/
管理人：りんご（仮）

なお、移転・統合先サイトも
現在は試験運行中でありますことお詫びいたします。

2016/11/13

霧の向こうには美しき霧島連山〔キハ47形9082番〕

赤い車両と白い霧。

紅白といえば縁起がいいのかもしれない。

肥薩線を走る『いさぶろう・しんぺい』号。

峠越えでスイッチバックをしたり、

日本三大車窓を見られたり、

とても魅力溢れる列車。

そんな今日は雨。

日本三大車窓から見えるその景色は霧島連山。

今、目の前に見えるのは、真っ白な霧。

晴れていたら見えるその景色を想像し、心の目で見る霧の向こうの霧島連山。

紅白もいいけど、青い空に映える赤い車両も見てみたい。

そして、青空の下の霧島連山も見てみたい。

そんな欲を抱きながら、今日は峠を越える。

やまどりが夢見る黄金色の世界〔485系前期型〕

いつもは首都圏から群馬の温泉地へゆったりと走っていくやまどり。

今日は珍しく新潟へちょこっとお出かけ。

おいしい食べ物とおいしい飲み物。

産地で食べれば美味しさ倍増。

広がる田んぼを間近に臨み四季を感じながらの時間。

大きな窓から見えるその景色は

始めて見る風景なのにどこか懐かしい。

今は山や空を映す水面と緑の苗が並んだ田んぼ。

その田んぼも秋には黄金色に輝く稲穂を付ける。

黄金色の田んぼの中をやまどりが駆け抜けることが出来るなら、

やまどりは鳳凰のように輝いて駆け抜けていくであろう。

惹かれる姿、それはいつもと少し違う姿〔185系200番台〕

何かが違う。

それにふと気づき、気になり始める。

違和感の理由がわかったとき、ひとは落ち着く。

この日見た踊り子はいつも見る踊り子とは違った。

馴染みの湘南色ではなく、上毛三山の色を模した帯をまとった車体。

はるばる伊豆へきてくれたように感じる。

線路はつながっている。

だから、この185系もここにいる。

少し暖かい気持ちになった。

無事を帰りを見守る蛙〔江ノ島電鉄鎌倉駅〕

帰りを見守る蛙がいる。ずっと見守る蛙がいる。

頭端式ホームの車止め標識の前でじっと一方向を見つめ電車と乗客を見守る蛙がいる。

太陽が元気な暑い日でも、雪が降るような寒い日でも変わらず人々を見守っている。

こうやって、見守ってくれている蛙がいるだけでただの頭端式ホームに暖かさが加わるように感じる。

“ちょっとしたこと”これが人の心を和ませ、優しい気持ちにさせてくれる。

忙しさや時間に追われてちょっとしたことに気が付けないことが時としてある。

心にも時間にも余裕があればちょっとしたところにも気を配る事ができる。

わらしべ長者の話とは違うかもしれないが、
ちょっとの余裕が生んだ気配りが多くの人を幸せにさせたり、大きな成果を授けてくれるかもしれない。

人を幸せにする事は簡単な事ではないが、
心に余裕を持って生活しようとする意識を持つ事は自分次第できる。

忙しくてもどこかで心の余裕を持つように意識して生活していきたい。

共に望むは世界遺産〔日光線205系・東武日光線6050系〕

日光へ向かう人々を送り届けて宇都宮へ向かう準備をしている205系と東武日光駅へ向かう6050系。

世界遺産という空間で、非日常の空気を味わうことは心身ともに充実した気持ちにさせてくれる。

そう考えると、独特な空気を持ってそることことが、世界遺産として選ばれた所以なのかもしれない。

空は少し重かったが、参道を通り抜ける風は心地よく、揺れる緑がさらにその心地よさを増幅してくれた。

”自然に還る”

そういうことなのかなと感じた。

向かうは出雲の大社（おおやしろ）～平成の大遷宮～〔デハ3005〕

空を見上げると澄んだ青と真っ白な雲。

地上に目をおろすと鮮やかな緑と真っ直ぐに延びる線路。

大社線の0キロポストを右に見ながらデハ3005は川跡駅を出発し、一路、出雲大社駅へと向かう。

出雲大社に詣でる多くの参拝者を乗せて走ることは、誇り高く尊いことであろう。

出雲大社は今年、60年に一度の大遷宮の年である。

例年以上に詣でる方の数は多いはずである。

小さくて大きな2両編成の姿。

これからも、気高く走り続けて欲しい。

勾配を下り次の仕事へ向かう機関車〔EF67 1〕

八本松へ向かう勾配を助けるために補助機関車として仕事をしてきたEF67。

行きは貨車を引っ張る機関車と貨車を前にして、それをよいしょと押してきたが、

帰りは単機で勾配を下ってくる。

長い貨車を連ねていなくとも、仕事を終えた堂々とした姿がそこにある。

補助としての役割だが、この補助なくして峠は越えられない。

とても、重要な役割をもつ補助機関車。

EF67が堂々と誇り高く見えるのは、その役割の重要性を知っているからなのかもしれない。

希望と未来を乗せて走る仙石線〔205系 3100番台〕

美しい景色が広がる松島。

仙石線はその海岸沿いを走りぬけ仙台から石巻へと繋がっている。

バスの代行輸送になっている区間があるがそれでも繋がっている。

人を乗せ思いを乗せ、復興し発展していく未来を乗せている。

自然の驚異を忘れてはいけない。伝えていかなければならない。

それが生きている私たちの使命。

新幹線の足音近づく木古内駅〔キハ40 840〕

江差方面に向かうため木古内駅で出発を待つキハ40。

進行方向の右側では2015年に開業予定の北海道新幹線の高架と駅の建設が進んでいる。

今から非電化区間へと行くキハ40と新幹線…なんとも複雑な気持ちにさせられる。

キハ40がこの同じ場所から新幹線が走っていく姿を眺めることきっとできないだろう。

しかし、キハ40は今このとき信号が変わるのを待ち、乗っている方々を運ぶことが使命である。

どんな未来が訪れようと、今を一生懸命生きることが大切。

散り際を美しく、そんな言葉を使っていいのかわからない。

でも、やるべきことを果たし生き抜くことが悔いなく生きるために最も大事なのだろう。